رادیاتور تک لول یا دو لول ، کدام بهتر است ؟

7 دیدگاه در “رادیاتور تک لول یا دو لول ، کدام بهتر است ؟”

1. سعید گفت:

   ‎۱۴۰۲-۰۴-۲۶‎ در ‎۱۷:۱۹‎

   سلام دقیقا همینطور هستش…قبلا دولول بستم فن خودش رو کشت تا دما می اومد پایین ولی از وقتی تک لول بستم سریع خنک میکنه و بخصوص توی سربلایی رادیات دولول واقعا دردسره چون بادخور ماشین کمه فن ها زورشون نمیرسه اب رو خنک کنن

   برای پاسخ دادن وارد شوید
   1. رضا گفت:

      ‎۱۴۰۲-۰۴-۲۶‎ در ‎۱۸:۰۷‎

      بله سعید جان کاملا موافقم ، رادیاتور دو لول یه هزینه اضافه با کارایی ضعیف تره

      برای پاسخ دادن وارد شوید
2. Mahan گفت:

   ‎۱۴۰۳-۱۲-۲۶‎ در ‎۰۱:۴۱‎

   حالا فرق ۱۶ لول با ۲۶ لول چیه ؟ هر دو یکیه ؟

   برای پاسخ دادن وارد شوید
   1. رضا گفت:

      ‎۱۴۰۴-۱۲-۱۴‎ در ‎۲۲:۵۶‎

      رادیاتور 16 لول و 26 لول برای پژو 206 بکار میره .
      16 لول معمولا 206 تیپ 2
      و 26 لول تیپ 5 یا موتور tu5

      برای پاسخ دادن وارد شوید
3. محمد گفت:

   ‎۱۴۰۵-۰۲-۲۳‎ در ‎۱۹:۴۹‎

   سلام. با این ایده شما کاملا موافقم وازاین که وقت گذاشتی برای تحقیق متشکرم

   برای پاسخ دادن وارد شوید
4. حامد موسوی گفت:

   ‎۱۴۰۵-۰۶-۲۶‎ در ‎۱۵:۵۳‎

   با سلام به کسانی که دنبال پایین آوردن دمای آب رادیاتور هستند من تمام روش های موجود رو امتحان کردم به ۱ نتیجه رسیدم که مشکل از رادیاتور نیست من تو مرحله اول از ترموستات دما پایین استفاده کردم و بعد دمای فن زدن رو هم کمی بالا تر از دمای ترموستات قرار دادم مثلا ترموستات ۸۲ انداختم و دمای فن و آوردم روی ۸۵ بزنه قبلش ۱ سوراخ ریز روی ترموستات زدم که هوا هیچ موقه نکیره ولی نکته اصی ابن که شما باید بغل رادیاتور مدل xu7 + بندازین و سه راهی پشت سیلندر و هم ۴ راهی مدل xu7+ بندازین منبع انبساط و جای شیشه شور تعبیه کنید که همیشه سطح آب بالا تر از سر سیلندر باشه با این روش هیچ موقع ماشین هوا نمیگیره ۱ نکته ای هست که اگر اب دمای بالا بیاد حجمش هم زیاد میشه و بخار آب روی آب فشار میاره و تمام مدار آب تو فشار میره این باعث میشه که آب بخواد از یک جا بزنه بیرون و از ضعیف ترین جایی که تو این سیستم هست بین سیلندر ۲و۳ هستش که بسیار داغ شده و فاصله آب با فرار تا محفظه احتراق فقط ۳ میلیمتر هستش و باعث واشر زدن میشه برای جلو گیری از این کار باید روی منبع انبساط ۱ سوراخ ریز بزنید که هوا و بخار خارج بشه و فشار از مدار آب برداشته بشه وگر نه مثل زود پز دمای اب خیلی زود میره بالا باید منبع اب رو جوری انتخاب کنید که حداقل ۴ لیتر باشه و ۲ لیتر شو اب کنید و ۲ لیتر جا داشته باشه که اگر اب آمد بالا ازش سر ریز نکنه من ۴ سال این کارو کردم ۵۰ هزار کیلومتر راه رفتم و مشکلی نداشتم قبل از این من هر سال واشر میزدم آخرین باری که واشر زدم بوش پیستون بهینه انداختم جای سوپاپ هاش تراش خورده بود حتی ۱ بار تسمه تایم پاره کردم فقط ۱ تسمه انداختم و سوپاپ هم کج نکردم که بخوام سر سیلندر باز کنم خدا را شکر الان هیچ مشکلی ندارم من برای اطمینان بیشتر ۱ فن پرایدی از داخل موتور گذاشتم با ۱ کلید داخل کابین که اگر ۱ موقه رله فن هام از کار افتاد برای مواقعی ضروری ازش استفاده کنم و برای اینکه ۱ موقه ترموستات گیر بکنه هم ۱ میانبر از شیلنگ بخاری زدم به رادیاتور و ۱ شیر پکیج سر راهش قرار دادم که اگر ترموستات گیر کرد اون شیر رو باز کنم و اب ترموستات رو میانبر بزنه حتی باز روی منبع انبساط هم ۱ میکرو سویچ قرار دادم که اگر روزی شیلنگ ها سوراخ شود یا موتور اب نداشت با ۱ چراغ ال ای دی پشت آمپر متوجه کم آبی بشم شما این کار انجام بدین ماشینتون هیچ وقت واشر نمی زنه تمام این کار از بدبختی ما هست که شرکت سازنده تا الان نخواسته که ما تو آرامش باشیم یا علی

   برای پاسخ دادن وارد شوید
   1. ikco-admin گفت:

      ‎۱۴۰۵-۰۷-۱۶‎ در ‎۱۰:۱۲‎

      حامد جان ممنون که اطلاعاتت رو با ما به اشتراک گذاشتی

      برای پاسخ دادن وارد شوید