تفاوت ضدیخ روغنی با اسیدی ؟
ضدیخ اسیدی استفاده کنیم یا ضد یخ روغنی ؟ و ضدیخ روغنی چیست و چه فرقی با ضدیخ اسیدی دارد ؟
بعد از مدت ها فرصتی شد ، که راجب ضدیخ روغنی و و ضدیخ اسیدی توضیحاتی ارائه کنم . و پرونده ضد یخ روغنی و ضد یخ اسیدی رو ببندم ، امیدوارم براتون مفید واقع بشه .
هر روز چند ده تا مشتری میاد که آقا ضد یخ هاتون روغنی ه ؟
ضد یخ روغنی دارین ؟
یا میگن آیا کاسپین ضد یخ هاش روغنی هست ، یا ایران خودرو ضد یخ روغنی داره ؟
توضیحات هم ارائه میدی ، به شک می افتن که این می خواد جنس خودش رو قالب کنه ؟ 🤣 و منصرف میشه از خرید !
یا مشتری اومده میگه ، ضدیخ ریختم از این ور اون ور شروع کرد به نشت ، واتر پمپ م خراب شد و این قبیل صحبت ها .
بنظرم دلیلی که باعث به وجود اومدن این لفظ هم شد ، به دلیل چهار فصل بودن ایران ، البته الان دو فصل شده (تابستان – زمستان ) تابستان که میشه اکثر راننده ها ، وقتی ماشین شون آب کم می کرد به جای ضدیخ آب وارد سیستم خنک کنندگی می کردن و آرام آرام خاصیت ضدیخ از بین می رفت ، و این آب به مدت شش ماه در سیستم خنک کنندگی می چرخید ، آب هم بر خلاف ضدیخ خاصیت رسوب داره ، و آرام آرام جرم و رسوب واترپمپ و سر سیلندر رو میگیره ، و این بار با سردی هوا ، آب رو خالی میکنن و ضدیخ می ریزن ، و از اینجا به بعد مشکلات شروع میشه ، ضدیخ که خاصیت ضد رسوب و خاصیت ضد زنگ داره شروع میکنه به حل کردن رسوبات آب و باز کردن کانال ها و گرفتگی ها ، نتیجه میشه: شروع نشت از واتر پمپ و شلنگ ها و خراب شدن ترموستات و اورینگ ها و این قبیل مسائل ، و اما : آهان ضد یخ که خریدی ، اسیدی بود ، بیا من ضدیخ بدم روغنی برو حال کن .. و هرکسی به هر نحوی اسم اسیدی رو روی ضدیخ میذاره …..
باید خدمت تون عرض کنم ضد یخ روغنی ، به معنی روغنی بودن نیست ، و ضد یخ اسیدی به معنی خورنده بودن نیست اصلا
پس تفاوت کجاست ؟
در بازار واقعا چند نوع ضدیخ هست ؟ به زبان خیلی ساده :
ضدیخ های ساخته شده با فرمول قدیمی ، که از افزودنی های معدنی مثل سیلیکات و فسفات برای خاصیت حفاظت از فلزات استفاده می کردن . این نوع ضدیخ نسبتا عمر کمتری داره و بهتره حداکثر بعد از دو سال مایع موجود در سیستم خنک کنندگی عوض بشه . و
در سمت دیگر در ضدیخ های جدید به جای افزودنی های معدنی از مواد آلی کربوکسیلات استفاده میکنن .
در هر دو ضدیخ پایه ماده ضدیخ زدگی ، یکی است ، فقط قسمت حفاظت از فلزات متفاوت است .
در ادامه بررسی بحث رو علمی تر کنیم و بریم بر پایه شیمی ،
🧪 شناخت اتیلن گلیکول و تفاوت ضدیخ روغنی، معدنی و آلی
🧬 ۱. اتیلن گلیکول چیست؟
اتیلن گلیکول (Ethylene Glycol) که با نام اختصاری EG یا MEG شناخته میشود، یکی از رایجترین مواد پایه در تولید ضدیخ خودرو است.
MEG مخفف Monoethylene Glycol به معنی مونو اتیلن گلیکول است.
این ماده یک ترکیب شیمیایی مایع، بیرنگ و دارای خاصیت لغزندگی است که وظایف اصلی آن عبارتاند از:
پایین آوردن نقطه انجماد آب
بالا بردن نقطه جوش مخلوط آب و ضدیخ
کمک به محافظت سیستم خنککننده در برابر یخزدگی
نکته مهم: اتیلن گلیکول روغن نیست و ذاتاً نیز اسیدی محسوب نمیشود؛ هرچند هنگام لمس میتواند حس لغزندگی شبیه مواد روغنی داشته باشد.
⚗️ ۲. تفاوت ضدیخ معدنی (IAT) و آلی (OAT) چیست؟ (روغنی – اسیدی)
تفاوت اصلی ضدیخهای معدنی و آلی در نوع مواد افزودنی ضدخوردگی آنهاست، نه در ماده پایه ضدیخ.
در بسیاری از ضدیخهای رایج، هر دو فناوری از اتیلن گلیکول بهعنوان ماده پایه استفاده میکنند.
| نوع ضدیخ | ماده پایه | افزودنیهای ضدخوردگی | کاربرد |
|---|---|---|---|
| معدنی (IAT) | اتیلن گلیکول | سیلیکات، فسفات و بورات | عمدتاً خودروهای قدیمیتر |
| آلی (OAT) | اتیلن گلیکول | ترکیبات کربوکسیلات (اسیدهای آلی و نمکهای آنها) | بسیاری از خودروهای جدیدتر |
IAT: مخفف Inorganic Additive Technology، به معنی فناوری افزودنیهای معدنی است.
OAT: مخفف Organic Acid Technology، به معنی فناوری اسیدهای آلی است.
❓ ۳. آیا اتیلن گلیکول روغنی یا اسیدی است؟
خیر!
روغنی بودن: اتیلن گلیکول روغن نیست؛ اما به دلیل گرانروی بیشتر از آب و خاصیت لغزندگی، ممکن است هنگام لمس حس روغنی داشته باشد.
اسیدی بودن: اتیلن گلیکول بهخودیخود اسید نیست. اسیدهای آلی یا ترکیبات کربوکسیلات موجود در برخی بستههای افزودنی ضدخوردگی، مربوط به فناوری OAT هستند.
بنابراین، اصطلاحات روغنی و اسیدی که گاهی در بازار برای معرفی ضدیخ استفاده میشوند، لزوماً بیانگر ماهیت شیمیایی ماده پایه نیستند.
❓ ۴. آیا هر دو فناوری از یک ماده شیمیایی برای خاصیت ضدیخ استفاده میکنند؟
بله، در بسیاری از ضدیخهای متداول، ماده اصلی ایجادکننده خاصیت ضدیخ در هر دو فناوری، اتیلن گلیکول است.
تفاوت آنها در بسته افزودنیهای ضدخوردگی و نحوه محافظت از قطعات سیستم خنککننده است.
البته همه ضدیخها الزاماً بر پایه اتیلن گلیکول نیستند و برخی محصولات از پروپیلن گلیکول استفاده میکنند.
⚠️ ۵. آیا میتوان ضدیخ معدنی و آلی را با یکدیگر مخلوط کرد؟
بهتر است بدون اطمینان از سازگاری استاندارد و فرمولاسیون دو محصول، آنها را با هم مخلوط نکنید.
اختلاط ضدیخهای ناسازگار ممکن است باعث کاهش عملکرد افزودنیهای ضدخوردگی، ایجاد رسوب یا لجن و کاهش حفاظت سیستم خنککننده شود.
در صورت تغییر نوع ضدیخ، بهتر است طبق دستورالعمل سازنده خودرو، سیستم خنککننده تخلیه و در صورت لزوم شستوشو شود.
⚠️ ۶. هشدار ایمنی درباره مونو اتیلن گلیکول
مونو اتیلن گلیکول (MEG) برای انسان و حیوانات خانگی سمی است.
بلعیدن این ماده میتواند باعث آسیب شدید به کلیهها و سیستم عصبی شود و حتی خطر مرگ داشته باشد.
به همین دلیل:
آن را دور از دسترس کودکان و حیوانات نگهداری کنید.
از تماس و بلعیدن آن جلوگیری کنید.
ظرف نگهداری را محکم ببندید و برچسب آن را حفظ کنید.
✅ جمعبندی نهایی
۱. مونو اتیلن گلیکول (MEG) و اتیلن گلیکول (EG) در این کاربرد به یک ماده شیمیایی اشاره دارند.
۲. اتیلن گلیکول ماده پایه بسیاری از ضدیخهای خودرو است و خودش روغن یا اسید نیست.
۳. ضدیخهای معدنی (IAT) و آلی (OAT) معمولاً از یک ماده پایه استفاده میکنند، اما افزودنیهای ضدخوردگی آنها متفاوت است.
۴. اصطلاح روغنی به معنی وجود روغن در ضدیخ نیست.
۵. اصطلاح آلی به فناوری افزودنیهای ضدخوردگی اشاره دارد و به معنی اسیدی بودن ماده پایه نیست.
نتیجه: تفاوت اصلی ضدیخ معدنی و آلی در فناوری افزودنیهای ضدخوردگی آنهاست، نه در روغنی یا اسیدی بودن اتیلن گلیکول.
توصیه ضدیخ برای خودروهای ایرانخودرو :
بر اساس دفترچههای بررسیشده
پژو ۲۰۶: حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد
سمند LX: حدود ۴۰ تا ۵۰ درصد
دنا: استفاده از ضدیخ با حدود ترکیب 40 الی 50 درصد
پیشنهاد نوع ضدیخ برای خودروها
خودرو
نوع ضدیخ پیشنهادی
پژو ۲۰۶ تیپ ۲
مطابق تأییدیه سازنده؛ ترجیحاً فرمول مناسب PSA
پژو ۲۰۶ تیپ ۵
مطابق تأییدیه سازنده؛ ترجیحاً فرمول مناسب PSA
پژو پارس TU5
مطابق تأییدیه سازنده موتور TU5
سمند EF7
مطابق تأییدیه سازنده موتور EF7
سمند XU7
مطابق تأییدیه سازنده موتور XU7
دنا و دنا پلاس
مطابق تأییدیه سازنده EF7
مشخصات ضدیخ شرکت ایساکو :
مطابق با استاندارد پژو سیترون psa-b715110
و بر پایه اتیلن گیلکول ، و استفاده از افزدونی مناسب جهت جلوگیری از خوردگی قطعات داخلی و همچنین زنگ زدگی
نوع ترکیب افزودنی حفاظت از فلزات بیان نشده ، ولی بر اساس استاندارد خودرو ساز psa-b715110 ساخته شده
قطعات موتور
انژکتور و سوخت رسانی
تسمه تایم و دینام
سیستم خنک کننده
واتر پمپ و اویل پمپ
کاسنمدها
واشر سرسیلندر
قاب و کاور
شلنگ و اتصالات
سیم گاز
ورودی هوا و اگزوز
گیربکس
ترمز و لنت
فرمان و جلوبندی
سنسور آب و فشار روغن
مپ ،دورموتور ،میل سوپاپ
استپر و پتانسیومتر
سنسور اکسیژن
رله ها
دینام ، استارت و باطری
سویچ و سایرسنسورها
کویل و وایر ، شمع
لامپ ، فیوز
کلید و شستی
شیشه شوی و برف پاک کن
کولر و بخاری
تجهیزات داخلی کابین
سیستم برقی
جانبی بدنه (قفل کاپوت و غیره)
قطعات تزئینی داخلی
خار و پین
قفل درب و زبانه
چراغ
سپر و قطعات سپر
روغن و فیلتر
ضدیخ
رینگ و چرخ