سلام
امروز می خواییم راجب رادیاتور تک لول و دو لول صحبت کنیم .
البته اول عرض کنم که
این مقاله بر اساس تجربه شخصی نوشته شده و شاید در خودروی شما و یا شهر شما نتایج ش متفاوت باشه .
دایرکت رو منفجر نکنید که اله است و بلله هست .
خودروی مورد تست شده در این مقاله سمند با موتور xu7 که معرف حضور است .
زیر پوستی رادیاتور های معتبر بازار رو هم یه تبلیغ کنیم 🙂
و اما موتور معروف Xu7 ، یکی از معضلات اصلی این موتور واشر زدنه ، و همه ما راه های مختلفی رو تست کردیم که از واشر زدن این موتور و تحمیل هزینه سنگین تعویض قطعات و تعمیر موتور جلوگیری کنیم . ( در این تاریخی که مقاله رو می نویسم قیمت قطعات غوغا میکنه )
یکی از این روش ها کنترل دمای آب و جلوگیری از افزایش دمای آب این موتور بخصوص در تابستان می باشد .
( البته کشکه ، این موتور با این کیفیت قطعات و تکنولوژی باید حذف بشه )
اولین راه حلی که به ذهن همه مون میرسه اینه که رادیاتور ماشین مون رو دو لول کنیم
رادیاتور دو لول و تک لول در ابعاد طول و عرض هر دو به یکسان می باشند ، و تفاوت در قطر رادیاتور می باشد و به نوعی ردیف عبور آب در رادیاتور دو لول دو ردیفه می باشد . ( به به چه شود یه عالمه مایع اضافی که با این قیمت ضد یخ خودش داستان داره )
طبق تصاویر طول و عرض و قطر رادیاتور تک لول و دو لول رو مشاهده میکنید .( نشستم براتون اندازه های رادیاتور دو لول و تک لول رو زدم واقعا از نزدیک لمس کنید )